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Driver energy
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joel
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MessagePosté le: Ven 11 Nov - 20:46 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

J'ai créé un premier outil de calcul de la perte d'énergie sur un grand prix.
Cependant, il n'est valable que sur les grands prix déjà courus (pour les autres je donne une valeur arbitraire moyenne) et il semble être bon à 10 prêt.
Mais ce n'est qu'une première approche, compliqué du fait que l'on a très peu de données et le nombre de données c'est toujours le nerf de la guerre pour la création d'un outil.


Dans cet outil, les CT sec et CT pluie sont pris en compte ainsi que le poids du pilote (le boost n'est pas pris en compte car nous n'avons aucune donnée fiable avec le boost).


http://www.sendspace.com/file/s5h8i6


Dites moi s'il y a des erreurs du fait que c'est un fichier openoffice, notamment pour les listes de choix pour le circuit, si ça marche bien sous excel.
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Joel Trekane
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MessagePosté le: Ven 11 Nov - 20:46 (2016)    Sujet du message: Publicité

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joel
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MessagePosté le: Dim 13 Nov - 11:21 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Pour la récupération d'énergie entre 2 gp, j'ai beau faire, je ne trouve pas de caractéristiques des pilotes pouvant expliquer les différences.Je me dis que peut-être c'est aléatoire à + ou - 5 prêt.
En gros on regagne à chaque fois dans les 70 avec plus ou moins 5 donc entre 65 et 75. A noter que cela ne change rien que la course se fasse un mardi ou un vendredi, si on est un mardi et que la prochaine course sera un vendredi on regagne plus vite et au final on regagne donc exactement la même chose même si le pilote a eu un jour de moins.


Ensuite, ce qui peut changer en fonction des pilotes, c'est la perte due aux qualifs.
Pour ma part j'ai noté que les qualifs font perdre 4 en énergie à mes pilotes, mais j'ai vu que Daniel et Dominique ont dit que les qualifs leur font perdre 8 en énergie (3 pour la Q1 et 5 pour la Q2).
J'ai vraiment trop peu de données pour savoir à quoi est due cette différence, mais peut-être est-ce due au poids du pilote, comme pour la perte d'énergie en course.
Plus le pilote est lourd et plus il perd d'énergie.


Enfin, pour cette part d'aléatoire, il est possible qu'il y en ait aussi pour la perte d'énergie pendant le grand prix, et peut-être à plus ou moins 5 également.
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Joel Trekane
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joel
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MessagePosté le: Dim 13 Nov - 22:15 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Pour compléter et faire un premier bilan (je précise que pour l'instant il y a peu de grand prix répertoriés et peu de données également par gp donc c'est susceptible d'être revu plus tard) : 


A chaque fois que l'on augmente le CT de 10 sur le sec, on diminue l'énergie du pilote d'un peu plus de 15 en moyenne (sous la pluie, le pilote perd beaucoup moins en énergie et ne perds qu'environ 7 tous les 10 CT, soit deux fois moins que sur le sec).


De même, à chaque fois que l'on a un pilote avec 10 kg de plus, on perd environ 15 d'énergie en plus sur la course.


Enfin, selon les gp, le pilote va pour voir perdre plus ou moins d'énergie.
Il y a 2 circuits qui font plus perdre par km parmis ceux testés, ce sont les go de Brno et Serres, et de Jylands.


En résumé, pour un circuit "moyen" et sur le sec:
avec un pilote de 60 kg on peut mettre un peu moins de 70 en risques
avec un pilote de 70 kg on peut mettre un peu moins de 60 en risques
avec un pilote de 80 kg on peut mettre un peu moins de 50 en risques
avec un pilote de 90 kg on peut mettre un peu moins de 40 en risques


Sous la pluie on peut mettre un peu plus.


Enfin, il y avait un bug sous l'outil présenté, je met donc ici une autre version :

http://www.sendspace.com/file/tlwnnz
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Daniel Cardon
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MessagePosté le: Dim 13 Nov - 23:47 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Avec Excell, l'outil doit être réparé et donc je ne sais pas si tu as mis par exemple des menus déroulants pour les circuits, que faut il rentrer comme données ?








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MessagePosté le: Lun 14 Nov - 00:13 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Ah, les menus déroulant ne marchent pas sous excel, c'est un problème.
J'ai mis 2 menus déroulant, un pour les circuits qui se trouvent dans la feuille 2 et un menu déroulant pour demander si oui ou non il va y avoir de la pluie.
En fait c'est aussi le problème que je rencontre quand des fichiers sont fait sous excel, je ne peux pas lire les menus déroulant.


2 possibilités, ou tu recrée les menus déroulant sous excel (les circuits sont en feuille 2) ou ma seconde version marche mieux (j'ai créé des menus déroulant d'une autre manière) :
http://www.sendspace.com/file/j3cpza
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MessagePosté le: Mar 15 Nov - 20:57 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

j ai fais mes qualifs lundi 15 ,j etais a 93 %mardi 16 100% ?Je vais essayer de comparer avant et apres la course
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MessagePosté le: Mar 15 Nov - 21:08 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

A la fin de la course, sur la page d'analyse de la course, tu pourra voir l'énergie en début et en fin de course.
D'ailleurs si tu peux mettre ce résultat sur le forum à la fin de la course cela nous permettra d'avoir plus de données sur l'énergie du pilote.
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Daniel Cardon
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MessagePosté le: Mer 16 Nov - 16:20 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Alors Pilote à 100%, passé à 96% après la Q1 et à 92% après la Q2


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MessagePosté le: Mer 16 Nov - 19:08 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Ca marche maintenant le dernier fichier ?
Tu peux l'utiliser avec Excel ? Y compris le choix du grand prix et de la pluie ou non ?
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MessagePosté le: Jeu 17 Nov - 00:52 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Heu !! non désolé, j'ai oublié de te répondre. Le menu déroulant apparait mais n'est pas actif


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MessagePosté le: Jeu 17 Nov - 01:35 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Mince, du coup je ne sais pas comment faire alors, les menus déroulant de openoffice calc et excel ont l'air incompatible.
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Joel Trekane
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MessagePosté le: Jeu 17 Nov - 13:27 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

après la q1  pousser a la limite:départ 100  après 95

q2 qand j'aurais récupérée 100
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MessagePosté le: Jeu 17 Nov - 19:09 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

a 18h suis a 98  gagner 3 points en 5heures
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Dominique chapman
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MessagePosté le: Jeu 17 Nov - 20:58 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

Pour ma part, perte de 5 pour la Q1 et la Q2.
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MessagePosté le: Sam 19 Nov - 22:55 (2016)    Sujet du message: Driver energy Répondre en citant

voici l energy de mon pilote 1 er gp risque 0 avant le gp et a la fin et ces notes

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